Друзья сайта
| Последняя узкоколейка РЖД (Dimkin; Россия, Рязанская обл.) |
 |
 |
 |
| Бизнес Записки | |||
|
Предпринял повторную поездку в эти места в компании со Scud и Sana_H 12-13.06.2010. Прежде всего – информация по тайнику. 1. Контейнер перенесён в новое, более удачное место. Тайник стал круглогодичным. Спасибо Scud'у и Sane_H! 2. Хозяева дома на шаге 1 сдержали слово и вернули табличку на всеобщее обозрение! Спасибо Вам! Шаг 1 возвращён к первоначальному виду. Все необходимые изменения в описание тайника внесены. Удачи в поисках и хорошего путешествия! _________________________________ Ну а теперь – о поездке. Сразу скажу: в этот раз удалось всё, что не вышло год назад, во время закладки тайника – и поездка на дрезине-"пионерке", и обратный путь на поезде Тума-Владимир. …К моменту нашего попадания в Гуреево пионерка с прицепом уже стояла в полной готовности, Сергей Алексеевич ждал нас. Здороваемся, недолго беседуем. Выезжаем. Пионерка, кстати, заслуживает отдельного внимания: самоделка из мотоциклетного мотора, металлической рамы, палок и прочих подручных материалов резво едет по старым рельсам, нещадно трясясь и грохоча на стыках, рассекая покрывающую их траву и швыряя в лицо капли её сока! Прямая нитка рельс быстро летит навстречу, луга сменяются перелесками, а те – старыми вырубками и горельниками, болотами и сосновыми борами. Один раз прямо из-под колёс вспорхнула крупная глухарка, и обалдело летела совсем рядом с дрезиной, параллельным курсом. Прямо между рельсами рубиновыми искрами блестит необыкновенно ранняя в этом году земляника. Кроны деревьев иногда смыкаются над головой, образуя живой тоннель, и иногда норовя хлестнуть веткой зазевавшегося пассажира. Прибываем в Куршу. Здесь никто не живёт, посёлок выглядит брошенным, но сохранилось несколько домов, три из них принадлежат Сергею Алексеевичу. Палатку тащили зря – нам дают ключ от одного из этих домов. Есть колодец, печка, в принципе, можно даже подключить электричество. С помощью самодельного разворотного круга помогаем развернуть дрезину, прощаемся, и Сергей Алексеевич уезжает домой. А мы, слушая быстро затихающий вдали стук колёс, любуясь видом затерянного в лесах посёлка и окружающим пейзажем в низком тёплом свете летнего вечера, пытаемся осознать, что мы здесь – одни, нет больше ни души на километры вокруг, а единственный путь сюда – вот эта самая, теряющаяся в траве узкая железная колея… _______________________________ Дальнейшая судьба Тумской узкоколейки по-прежнему туманна. Местные власти по-прежнему хотят ликвидировать и разобрать дорогу, но не имеют на то достаточных полномочий, решение о закрытии ветки может быть принято только руководством РЖД в Москве. Но местная власть не отступается от своих варварских планов и действует окольными путями: всячески способствует разрушению путей, чтобы окончательно вывести ветку из строя и добиться тем самым её закрытия. В частности, из выделенных для ремонта путей 5000 шпал до УЖД не дошло и десятой части, остальные исчезли неведомо куда, хотя по документам – были отгружены в полном объёме… Со слов Сергея Алексеевича – если будут шпалы, то будет отремонтирован путь, будет возможно возобновление регулярного движения по ветке. А пока судьба дороги решается в межведомственных чиновьичьих интригах, самодельная дрезина продолжает стучать по старым рельсам, поддерживая хрупкую жизнь последнего оплота Мещерской магистрали и затерянных в лесной глуши посёлков…
|